Kao što je poznato, veliki broj kineskih brendova pokušava privući pažnju izvan Kine. BYD, Zeekr, Geely, Chery, Nio i Xpeng, nastoje proširiti prodaju na izvozn…
Xpeng već neko vrijeme pokušava prodavati svoju liniju električnih SUV-ova u Evropi, ali s ograničenim uspjehom, međutim, najnoviji model ovog brenda bi mogao preokrenuti situaciju. Xpeng je predstavio evropsku verziju nedavno lansiranog crossovera Mona L03.
Za evropsko tržište izostavljen je naziv Mona, izmijenjen je dio opreme, a cijena je postavljena tako da direktno konkuriše nekim od najpoznatijih modela na tržištu.
U svojoj osnovi, L03 je kompaktni crossover-coupe, koji je prema konceptu vrlo sličan Tesli Model Y. Dijeli oznaku s limuzinom Mona M03, Xpengovim najprodavanijim modelom, koji je zamišljen kao direktni konkurent Tesli Model 3.
L03 izgleda atraktivno i izbjegava izgled “Modela 3 provučenog kroz fotokopirni aparat”, kakav je imao prvi Model Y. Prednji dio ima sličan dizajnerski pristup kao limuzina M03, ali ova dva modela zapravo ne djeluju kao da dijele ijedan karoserijski panel.
S dužinom od oko 465 cm neznatno je manji od Tesla Modela Y, što bi mogla biti prednost na evropskim tržištima gdje su dimenzije vozila često presudan faktor pri kupovini.
Ovo je veoma važan automobil za Xpeng.
Dok neki proizvođači jednostavno homologiraju kineske modele i transportuju ih u Evropu bez ikakvih izmjena, izvozna verzija modela L03 izgleda kao da je od samog početka razvijana upravo za evropsko tržište. Na primjer, Xpeng tvrdi da je prvi kineski proizvođač automobila koji je integrisao Google Maps.
Ponuda pogonskih sklopova modela L03 iznenađujuće je raznovrsna. Osnovni model sa standardnim dometom dolazi s baterijom kapaciteta 58,3 kWh i jednim elektromotorom na stražnjoj osovini, koji razvija 244 KS.
Prema WLTP ciklusu može prijeći 444 km.
Model s produženim dometom zadržava isti zadnji elektromotor, ali dobija veću bateriju kapaciteta 71,2 kWh, čime se domet povećava na 520 km.
U ponudi će biti i vrhunska AWD Performance verzija, koja ima drugi elektromotor na prednjoj osovini pa ukupna snaga raste na 387 KS. Ipak, domet u tom slučaju pada na 439 km.
Zanimljivo je da će L03 biti dostupan i u EREV verziji. Xpeng još nije potvrdio evropske specifikacije, osim što je obećao domet od gotovo 1.000 km. Ako bude poput kineske verzije, može se očekivati 1,5-litarski benzinski motor snage oko 95 KS i baterija kapaciteta 37,2 kWh.
Za pogon koristi isti stražnji elektromotor od 244 KS kao i potpuno električne verzije.
Poput Tesle, Xpeng snažno ulaže u vještačku inteligenciju i sisteme asistirane vožnje. Bez obzira na tržište na kojem će se prodavati, L03 će dolaziti s Xpengovim softverom VLA 2.0, koji je direktni konkurent Teslinom sistemu Full Self-Driving.
Najveći adut modela L03 ipak je njegova cijena.
Xpeng je objavio cijene za njemačko tržište, gdje će osnovni L03 koštati 35.600 eura. To je manje od 38.970 eura, koliko je potrebno izdvojiti za osnovnu Teslu Model Y na istom tržištu.
Jasno je da Xpeng cilja na sam vrh konkurencije. Brend navodi da će L03 tokom ove godine istovremeno biti pušten u prodaju na 65 različitih tržišta širom svijeta, uključujući i Kinu.
