Italijanski tim bi na narednoj trci Formule 1 u Belgiji mogao predstaviti još agresivniju verziju svog inovativnog zadnjeg krila poznatog pod nadimkom "Macarena…
Cilj Scuderije je jasan – povećati maksimalnu brzinu na stazi Spa-Francorchamps, gdje dugi pravci često odlučuju pobjednika.
Prema navodima iz Italije, inžinjeri iz Maranella pripremaju značajne promjene na bolidu SF-26 kako bi smanjili zaostatak u maksimalnoj brzini u odnosu na Mercedes i McLaren, koji su ove sezone među najboljima u tom segmentu.
Zadnje krilo nazvano “Macarena” jedna je od najzanimljivijih tehničkih inovacija Ferrarija u sezoni 2026. Za razliku od klasičnih rješenja, koristi posebno razvijen pokretni element koji pri aktivaciji aktivne aerodinamike znatno smanjuje otpor zraka, omogućavajući bolidu veću maksimalnu brzinu.
Prema internim simulacijama Ferrarija, nova verzija ovog sistema mogla bi donijeti dobitak od čak 11 km/h u najvećoj brzini, što bi predstavljalo veliku prednost na dugim pravcima Spa-Francorchampsa, posebno na dionici prema zavoju Les Combes te na prilazu završnoj šikani Bus Stop.
Ferrari spreman žrtvovati potisnu silu
Kako bi dodatno povećao performanse na pravcima, Ferrari navodno razmatra i odustajanje od sistema FTM (Flick Tail Mode) upravo za trku u Belgiji. Riječ je o rješenju koje iskorištava protok ispušnih plinova za povećanje aerodinamičke efikasnosti stražnjeg dijela bolida, čime se dobija više potisne sile u zavojima. Međutim, taj sistem dodatno opterećuje pogonsku jedinicu.
Njegovim isključivanjem Ferrari bi mogao osloboditi između pet i sedam konjskih snaga, što bi predstavljalo dodatnu prednost na jednoj od najbržih staza u kalendaru. S druge strane, vozači bi morali računati na nešto manje stabilan bolid u izuzetno brzim zavojima poput Eau Rouge-Raidillona i Blanchimonta.
Spa-Francorchamps traži drugačiji pristup
Belgijska staza jedna je od najzahtjevnijih u Formuli 1. Kombinacija dugih pravaca, velikih visinskih razlika i vrlo brzih zavoja nagrađuje bolide s malim aerodinamičkim otporom i snažnim motorom. U Ferrariju vjeruju da bi dobitak u maksimalnoj brzini mogao nadoknaditi gubitak potisne sile, posebno u borbi protiv Mercedesa i McLarena.
Ipak, vremenske prilike u Ardenima često su nepredvidive. Ukoliko trku obilježi kiša, Ferrari bi mogao odustati od ove agresivne konfiguracije i vratiti se postavkama s većim nivoom potisne sile kako bi osigurao stabilnije ponašanje bolida.
Promjene koje Ferrari planira u Belgiji ne bi bile važne samo za Spa. Ako se pokažu uspješnima, mogle bi predstavljati temelj za konfiguraciju bolida na preostalim brzim stazama u sezoni, prije svega na legendarnoj Monzi.
Ukoliko očekivani dobici u maksimalnoj brzini budu potvrđeni i na stazi, Ferrari bi mogao dobiti snažno oružje u borbi s Mercedesom i McLarenom na stazama gdje je upravo brzina na pravcima jedan od ključnih faktora uspjeha.
