Lamborghini je potvrdio da će Urus dobiti novu generaciju i otkrio da će ga pokretati V8 hibridnim pogonskim sklopom.
Time se nastavlja trenutni smjer kompanije koja se udaljava od električnih vozila i snažno ulaže u plug-in hibridne sisteme zbog “nedostatka emocija” prema električnom pogonu. Upečatljivi Urus je najprodavaniji model marke, jer kombinuje performanse usmjerene prema stazi s praktičnošću za svakodnevnu vožnju.
Za razliku od drugih proizvođača, posebno Maseratija i Ferrarija, u Lamborghiniju ne smatraju da imaju potrebu lansirati potpuno električni model. Njegov najnoviji pokušaj, coupe SUV Lanzador, predstavljen je 2023. godine kao prvi BEV model marke, ali su planovi za električni automobil odbačeni ranije ove godine. Umjesto toga, Lanzador će zaživjeti kao plug-in hibrid i postati četvrta modelska linija Lamborghinija u ulozi grand tourera s dvoja vrata i konfiguracijom sjedišta 2+2.
Lanzador nikada nije bio zamišljen kao zamjena za Urus, ali budućnost Urusa nikada nije bila u potpunosti potvrđena, sve do sada. Uz prodaju koja je snažnija nego ikada prije, Lamborghini je potvrdio da će se super-SUV nastaviti proizvoditi i u narednoj generaciji.
“U svakom slučaju, nova generacija Urusa neće biti električni automobil. Pratit ćemo industriju i koristiti V8 hibridni motor”, rekao je Cossalter, koji je također zadužen za napore Lamborghinija u oblasti elektrifikacije.
Najnoviji član porodice Urus je SE Performante, koji iz ovakvog pogonskog sklopa razvija više od 800 KS. Također ima električni domet od 60 kilometara zahvaljujući bateriji kapaciteta 25,9 kWh.
Lamborghini je također ponovo potvrdio svoje uvjerenje da je hibrid najbolji izbor za ovu vrstu vozila.
“Sviđa mi se svakodnevna upotrebljivost s tolikim obrtnim momentom, ali nismo napravili kompromis kada je riječ o udobnosti”, objasnio je Cossalter.
Ovaj V8 motor također koristi Audi u modelu RS Q8, Porsche u Cayenneu Turbo i Bentley u Bentaygi. Lamborghini je ovom motoru dao vlastiti karakter, poput podizanja broja okretaja na 2.400 o/min prilikom pokretanja kako bi se stvorio izraženiji zvuk.
Urus je sazrio u proizvod koji se može koristiti i na stazi i na cesti uz visok nivo udobnosti, ali najnoviji SE Performante pomjera granicu više prema performansama nego bilo koji drugi SUV ove kompanije. Karbon je u velikoj mjeri korišten kako bi se smanjila masa u odnosu na prethodne modele, a čak i uz dodatnu aerodinamičku potisnu silu koju stvaraju otvori i spojleri, maksimalna brzina ostaje ista kao kod standardnog SE modela i iznosi 312 km/h.
V8 pogonski sklop je ključan za iskustvo vožnje. Novi Akrapovič izduvni sistem je lakši i uzbudljiviji, a pojedinačni režimi vožnje omogućavaju promjenu količine hibridne snage koja se šalje na točkove.
“Kada ste u električnom režimu, ljudi vas zapravo ne prepoznaju kao nekoga ko vozi Lamborghini, ali kada pređete u Corsa režim, zabava je tu. To je poput vožnje Revuelta”, kazao je Cossalter.
Lamborghini također zamišlja da će ljudi ovaj automobil koristiti do krajnjih granica, zbog čega ima aktivne stabilizatore protiv prevrtanja, amortizere podešene za ekstremne performanse i osam akcelerometara za mjerenje dinamike šasije. Ovaj sistem se prvi put pojavio na hiperautomobilu Fenomeno ograničene proizvodnje i aktivno mjeri skretanje oko vertikalne osi, naginjanje prema naprijed i nazad, bočno naginjanje te prianjanje, pri čemu reaguje i prilagođava ovjes kako bi povećao prijanjanje u skladu s tim pokretima.
